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高鐵上的Wifi值多少錢?這個數字可能讓你意想不到高鐵動車中鐵總

原標題:高鐵上的Wifi值多少錢?這個數字可能讓你意想不到!

如今,在祖國大江南北之間穿行,是一件非常輕松愉快的事情。

高鐵動車組的出現,讓以前按天計算的旅程變得以小時為單位,而覆蓋車廂的Wifi,更是讓乘客滑動幾下手指就能打發旅途時光了。

▲圖片來源:視覺中國 (圖文無關)▲圖片來源:視覺中國 (圖文無關)

那么,高鐵上的Wifi網絡,到底“估值”多少呢?

每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者注意到,4月2日,中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)旗下的動車網絡科技有限公司(以下簡稱動車網絡)49%股權以30.49億元在北京產權交易所(以下簡稱北交所)正式掛牌。

掛牌信息顯示,動車網絡于2017年12月20日成立,注冊資本5000萬元,目前由中國鐵路投資有限公司全資持有。動車網絡是目前中鐵總下屬企業中唯一經營動車組WiFi的企業。

動車WiFi試水混改破冰

根據北交所項目公告,意向受讓方的投標報價不可低于30.49億元,否則將被扣除所支付的保證金,即9.14億元,并且轉讓價款需一次支付。

這是繼2017年11月,中鐵總旗下的18家鐵路局(公司)全部完成工商變更登記,成為路局集團公司后,中鐵總在“混改”上邁出的實質性一步。

國資專家李錦對每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者表示,

“中鐵總是雷聲大雨點小,現在是終于下雨了,雨滴還挺大的,可以說中鐵總的改革邁開了非常重要的一步。”

另外,多位專家認為,互聯網行業領先的企業是標的潛在的投資者。

國資專家祝波善向記者分析稱,此前受限于改革推進主體不夠清晰、主業壓力大,中鐵總混改步伐不盡如人意。

中鐵總推進高鐵WiFi業務始于京滬高鐵復興號動車組。2017年12月,中鐵總副總經理、黨組成員黃民在第十九屆北京大學光華新年論壇上表示,WiFi全覆蓋要推廣到全部的高鐵。

 ▲復興號車廂內實現了WiFi全覆蓋 圖片來源:IC圖 ▲復興號車廂內實現了WiFi全覆蓋 圖片來源:IC圖

另外,中鐵總今年1月的官網文章稱,中鐵總總經理、黨組書記陸東福表示,2018年將研究各專業優勢公司和科技型企業實施混改方案,引入社會優質資源,推進WiFi運營公司股權轉讓,構建市場化運行機制,促進鐵路資本與社會資本融合發展。

中鐵總為何首先選擇動車WiFi領域推進混改?

多位專家分析認為,這與中鐵總在該領域技術積累較弱有關。祝波善稱,在新領域引入社會資本,能夠快速讓該業務起步。

曾與阿里接洽高鐵WiFi合作

北交所項目公告顯示,動車網絡49%股權的意向受讓方可為聯合體,且每個企業僅能參與一個聯合體,聯合體成員不多于5家,且每家聯合體成員受讓標的企業股權比例不低于5%。

投標門檻之高,讓不少外界人士將潛在投資者范圍縮小至互聯網企業。一位WiFi設備商向每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者表示,

“這個招標條件也就是阿里和騰訊能夠有實力。”

中鐵總官網消息顯示,2017年11月,陸東福在阿里巴巴集團總部與馬云就進一步深化路企合作舉行座談。陸東福提出,希望雙方探索高鐵WiFi等方面的市場化合作。

上海同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章認為,

“混改主要解決治理結構和治理能力的現代化、技術的互補性以及資金多元化的問題。鐵路未來的方向就是智能交通、互聯網+,互聯網企業資金雄厚,對移動互聯網技術精通,同時民營企業運營效率高,正好滿足混合所有制改革的初衷。”

▲圖片來源:攝圖網(圖文無關)▲圖片來源:攝圖網(圖文無關)

祝波善認為,標的資產的定價也體現出了“互聯網企業邏輯”。

祝波善表示,“逾30億元掛牌底價貌似挺高的,盡管標的公司本身才剛剛起步,但其有流量入口。高鐵旅客就是潛在用戶群體,其有天然的用戶。”

那么,目前是否已有企業表達投標意向?

4月2日下午,記者致電中鐵總宣傳部,并按照其要求發送采訪函至指定傳真號,但截至發稿尚未獲得回應。但當日下午,財新網援引匿名中鐵總人士消息源稱,“希望有互聯網運營經驗的企業可以積極參與。”

上述中鐵總匿名人士還表示,動車網絡將成為中鐵總混改的樣板。對此,孫章也認為,動車WiFi試水后有望在更廣泛的領域推進中鐵總混改,例如電商+高鐵物流。“美國的快遞靠飛機‘打天下’,我們的高鐵不燒汽油,是綠色能源,高鐵快遞不難實現,還可以和電商合作。”,孫章表示道。

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